Buch, Deutsch, Band 17, 204 Seiten, PB, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 250 g
Reihe: Schriftenreihe des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universitut Stuttgart
Buch, Deutsch, Band 17, 204 Seiten, PB, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 250 g
Reihe: Schriftenreihe des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universitut Stuttgart
ISBN: 978-3-8169-2027-4
Verlag: expert-Verlag
In der Fahrzeugentwicklung werden zunehmend Simulationsrechnungen eingesetzt, wobei immer aufwendigere Modelle bereits in einer frühen Phase zuverlässige Aussagen über das Verhalten des realen Fahrzeugs ermöglichen. Besonders in der Fahrdynamik ist hierbei die Kenntnis der Reifeneigenschaften und deren wirklichkeitsgetreue Abbildung im Simulationsmodell erforderlich.
Inhalt dieses Buches ist die Entwicklung eines Verfahrens zur Berechnung der zwischen Reifen und Fahrbahn übertragenen Kräfte und Momente, das bei moderaten Rechenzeiten zuverlässige Ergebnisse liefert. Das vorgestellte Modell ermöglicht dabei auch die Simulation der Reifeneigenschaften auf nassen Fahrbahnen, bis hin zu Aquaplaningsituationen.
Zielgruppe
Entwicklungs- und Forschungsingenieure aus den Bereichen Simulationstechnik und Fahrdynamik der Automobil- und Zulieferindustrie – Wissenschaftler mit Interessen in den Sachgebieten: Reifen-Fahrbahn-Kontakt, Simulation und Numerik
Autoren/Hrsg.
Weitere Infos & Material
Stand der Forschung – Definition der wesentlichen Parameter für die Beschreibung des Betriebszustandes des Reifens – Experimentelle Ermittlung von Reifenkennfeldern als Basis der Reifenberechnung – Modell für die Berechnung quasistationärer Reifenkennfelder auf trockener Fahrbahn – Modellierung des dynamischen Reifenverhaltens auf trockener Fahrbahn – Modell für die Berechnung von Reifenkennfeldern auf nassen Fahrbahnen – Einbindung des Reifenmodells in das Gesamtfahrzeugmodell – Simulationsergebnisse
