Buch, Deutsch, Band 2017-28, 104 Seiten, Format (B × H): 148 mm x 209 mm
Reihe: NFL-Forschungsberichte
Buch, Deutsch, Band 2017-28, 104 Seiten, Format (B × H): 148 mm x 209 mm
Reihe: NFL-Forschungsberichte
ISBN: 978-3-928628-94-5
Verlag: Technische Uni Braunschweig NFL
Übersicht
Die vorliegende Arbeit behandelt den Entwurf eines vogelähnlichen Pro?ls und Flügels, sowie die
Übertragbarkeit zweidimensionaler Bewegungsparameter auf den im Dreidimensionalen beweg-
ten Flügel. Die numerische Vorgehensweise wird veri?ziert und eine Prozesskette zur Übertragung
der Bewegungsparameter eines Pro?ls auf den Flügel wird vorgestellt. Ferner werden variierende
Bewegungsformen des Flügels mit Hilfe der numerischen Simulation und einer Netzdeformati-
onstechnik hinsichtlich deren Wirkung auf Schub und Vortriebswirkungsgrad untersucht.
Im Zweidimensionalen optimale Bewegungsparameter für Schub und Vortriebswirkungsgrad ei-
ner kombinierten Hub-Drehbewegung werden auf eine für die Schuberzeugung relevante Position
im Flügelaußenbereich übertragen. Die nun auftretenden dreidimensionalen E?ekte verringern
den e?ektiven Anstellwinkel, sodass Verluste in Schuberzeugung und Vortriebswirkungsgrad die
Folge sind. Für die hier untersuchten Fälle werden mit Hilfe eines auf der Prandtlschen Trag?ügel-
theorie basierenden quasi stationären Verfahrens die an einem Trag?ügel angreifenden induzier-
ten Anstellwinkel identi?ziert. Es wird gezeigt, dass eine Neude?nition der im Zweidimensionalen
bereits validierten Bewegungsparameter einer harmonischen Schlag-Torsionsbewegung eines vo-
gelähnlichen Trag?ügels dreidimensionale E?ekte kompensiert. Durch die Berücksichtigung der
induzierten Anstellwinkel in die Bewegungsvorschrift werden die Werte für Schub und Vortriebs-
wirkungsgrad bei moderaten Flügelbewegungen mit den Ergebnissen reiner Pro?luntersuchungen
in Übereinstimmung gebracht. Die proportional zur Spannweite verlaufende Korrektur der Be-
wegungsvorschrift kann als für moderate Bewegungen hinreichende Approximation angesehen
werden.
Die Grenzen und Einschränkungen der hier genutzten Verfahren zur Identi?kation der induzier-
ten Anstellwinkel werden insbesondere bei der Untersuchung größerer Auslenkungen aufgezeigt.
Die Ergebnisse machen deutlich, dass Schlagbewegungen sehr emp?ndlich gegenüber geringen
Parameterveränderungen sind.
