Buch, Deutsch, Band 13, 96 Seiten, Format (B × H): 170 mm x 240 mm, Gewicht: 300 g
Reihe: Edition Fahrzeug-Chronik
Band 13
Buch, Deutsch, Band 13, 96 Seiten, Format (B × H): 170 mm x 240 mm, Gewicht: 300 g
Reihe: Edition Fahrzeug-Chronik
ISBN: 978-3-936893-83-0
Verlag: Endisch, Dirk
Für den Einsatz auf der steigungs- und krümmungsreichen Windbergbahn ließen die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) die Gelenk-Maschinen der Gattung ITV, die spätere Baureihe 98.0, entwickeln. Bis zum Sommer 1914 wurden insgesamt 18 Exemplare in Dienst gestellt. Das letzte Exemplar der von den Personalen aufgrund ihres vielteiligen Triebwerks als "Kreuzspinne" bezeichneten Type hatte erst 1968 ausgedient. Als erste Reko-Dampflok der DR ging 50 3501 in die Eisenbahngeschichte ein. Die Historie der Maschine von deren Indienststellung bis heute wird ausführlich erläutert. Im Bw Saalfeld konnten die Dampfloks der Baureihe 41 über Jahrzehnte hinweg ihre Fähigkeiten als Universal-Maschinen eindrucksvoll unter Beweis stellen. Erst im Herbst 1986 hatten sie im Bw Saalfeld ausgedient.
Zielgruppe
Für den Einsatz auf der steigungs- und krümmungsreichen Windbergbahn ließen die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.) die Gelenk-Maschinen der Gattung ITV, die spätere Baureihe 98.0, entwickeln. Bis zum Sommer 1914 wurden insgesamt 18 Exemplare in Dienst gestellt. Das letzte Exemplar der von den Personalen aufgrund ihres vielteiligen Triebwerks als "Kreuzspinne" bezeichneten Type hatte erst 1968 ausgedient. Als erste Reko-Dampflok der DR ging 50 3501 in die Eisenbahngeschichte ein. Die Historie der Maschine von deren Indienststellung bis heute wird ausführlich erläutert. Im Bw Saalfeld konnten die Dampfloks der Baureihe 41 über Jahrzehnte hinweg ihre Fähigkeiten als Universal-Maschinen eindrucksvoll unter Beweis stellen. Erst im Herbst 1986 hatten sie im Bw Saalfeld ausgedient.
