Enzyklopädie Deutsche Loks und Triebwagen

Vollständig überarbeitete und aktualisierte Neuausgabe, 1. Auflage 2023
ISBN: 978-3-613-71690-2
Verlag: Motorbuch Verlag

Buch, Deutsch, 304 Seiten, Format (B × H): 249 mm x 294 mm, Gewicht: 1746 g

Von den 20er-Jahren bis heute: Was immer der Eisenbahnliebhaber wissen will, in dieser Enzyklopädie wird er fündig. Hier werden sämtliche Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven sowie Triebwagen seit 1925 beschrieben. Der Bogen reicht von der kleinen Schmalspurdampflok über die Kriegsdampfloks der Baureihe 52 und die legendären E-Loks der Baureihe 103 bis hin zum hochmodernen ICE. Dabei erfährt der Leser nicht nur die wichtigsten technischen Daten, sondern auch, warum eine bestimmte Baureihe entwickelt wurde und welchem Zweck sie dienen sollte. Illustriert wird das Ganze mit zahlreichen Bildern aus längst vergangenen Epochen.

Autoren/Hrsg.

Estler, Thomas

Inhaltsverzeichnis

Die Nummernsysteme der deutschen Eisenbahnen:

DRG, DB und DR vor 1968/1970

- Dampfl okomotiven

- Elektrolokomotiven

- Diesellokomotiven

- Dampftriebwagen

- Elektrische Triebwagen

- Akkumulator-Triebwagen

- Dieseltriebwagen

Die EDV-gerechten Nummernsysteme bei DB und DR

Das gemeinsame Nummernsystem von DB und DR von 1992

Das nationale Fahrzeugeinstellungsregister von 2007

Bezeichnungssysteme der Länderbahnen vor 1920

- Badische Staatsbahn

- Bayerische Staatsbahn

- Mecklenburgische Staatsbahn

- Oldenburgische Staatsbahn

- Die Pfalzbahnen

- Preußische Staatsbahn

- Sächsische Staatsbahn

- Württembergische Staatsbahn

Anmerkungen

Verzeichnis der Abkürzungen

Literaturverzeichnis

Beschreibungen der Triebfahrzeuge:
Dampflokomotiven
Elektrolokomotiven
Diesellokomotiven
Dampftriebwagen
Elektrische Triebwagen
Akkumulator Triebwagen
Dieseltriebwagen

Register

Über Autor(innen)

Estler, Thomas
Thomas Estler (1958-2022) war Geschäftsführer eines Consulting-Büros für Verkehrsplanung und -beratung sowie Autor zahlreicher Bücher zum Thema Eisenbahn und Verkehr. Ferner tragen viele Artikel und Illustrationen in der Fachpresse seinen Namen.

Seit den frühesten Kindheitstagen war Estler mit dem Eisenbahnbazillus infiziert, und dieser Bazillus ist sogar von königlichem Geblüt: Sein Großvater arbeitete als Chauffeur am Hof des späteren Zaren Boris III. von Bulgarien, welcher ein begeisterter Eisenbahnliebhaber war und manchmal sogar auf der Lokomotive seines Hofzuges selbst am Regler stand. Diese Begeisterung sprang auch auf den Großvater und von ihm auf Estler über.