Grundkurs Rennwagentechnik

Einführung in das Zusammenwirken von Reifen, Fahrwerk, Aerodynamik, Differenzialsperren und Rahmen
2. Auflage 2026
ISBN: 978-3-658-52812-6
Verlag: Springer

Buch, Deutsch, Band 1, Format (B × H): 168 mm x 240 mm

Reihe: Handbuch Rennwagentechnik

Dieses Lehrbuch vermittelt anschaulich die fahrdynamischen Grundlagen zur Entwicklung und Optimierung von Rennfahrzeugen. Der Schwerpunkt liegt auf dem Zusammenspiel von Reifen, Aerodynamik, Fahrwerk, Differenzialsperren und dem Rahmen. Die performancebestimmenden Eigenschaften verschiedener Komponenten werden ausführlich geschildert. Ein geschichtlicher Rückblick, ein Überblick über die Eckdaten eines technischen Reglements, eine Erläuterung verschiedener Strukturbauweisen sowie eine Diskussion der sicherheitstechnischen Aspekte des Motorsports schaffen ein Verständnis für übergeordnete Anforderungen an die Konzeption von Rennfahrzeugen. Das vermittelte Wissen bietet einen Einstieg für Praktiker*innen und Studierende der Ingenieurwissenschaften, die sich im Motorsport – als Konstrukteur, Datenanalyst oder Renningenieur – engagieren oder die ihre Kenntnisse auf dem Gebiet der Fahrdynamik- und Fahrwerkentwicklung vertiefen wollen. Die vorliegende zweite Auflage wurde neben allgemeinen Aktualisierungen und Erweiterungen vor allem um die elastokinematische Optimierung von Fahrwerken ergänzt.

Zielgruppe

Upper undergraduate

Autoren/Hrsg.

Frömmig, Lars

Fachgebiete

• Technische Wissenschaften Verkehrstechnik | Transportgewerbe Fahrzeugtechnik
• Technische Wissenschaften Maschinenbau | Werkstoffkunde Maschinenbau Triebwerkstechnik, Energieübertragung

Inhaltsverzeichnis

Geschichte des Motorsports.- Technisches Reglement.- Rennreifen.- Fahrdynamische Grundlagen.- Aerodynamik.- Fahrwerk.- Differenzialsperren.- Konzept und Struktur.- Sicherheit im Motorsport.- Fragen und Aufgaben.

Über Autor(innen)

Dr.-Ing. Lars Frömmig befasst sich seit mehr als zwei Jahrzehnten mit der Fahrdynamik und Fahrwerkabstimmung von Serien-Pkw. Als Entwicklungsingenieur bei der Volkswagen AG war er zunächst in verschiedenen Rollen für die Abstimmung von geregelten Vorderachsdifferenzialsperren und elektromechanischen Lenksystemen sowie für die Fahrdynamik geregelter Allradsysteme zuständig. Zwischenzeitlich verantwortete er bei Volkswagen Nutzfahrzeuge die Fahrwerkabstimmung sowie die Reifenentwicklung. Heute leitet er bei Volkswagen Pkw die Fahrwerkabstimmung der auf der MQB-Plattform basierenden Fahrzeuge im A- und B-Segment. Als ehrenamtlicher Lehrbeauftragter hielt er am Institut für Fahrzeugtechnik der TU Braunschweig bis 2025 die Vorlesung „Rennfahrzeuge“.