Itkonen Ison-Britannian tankit 1918-1960

1. Auflage 2020
ISBN: 978-952-80-5662-1
Verlag: BoD - Books on Demand
Format: EPUB
Kopierschutz: 6 - ePub Watermark

E-Book, Finnish, 152 Seiten

Tankki kehitettiin Iso-Britanniassa ja Ranskassa 1910-luvun puolessa välissä lähes yhtäaikaa ensimmäisen maailmansodan ratkaisijaksi. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä ensimmäisen maailmansodan tankkijoukkoa johtanut eversti J.F.C. Fuller esitti täysin panssaroidun joukon perustamista, jolla olisi itsenäinen kyky hyökkäykseen vihollisen syvyyteen. Samaan aikaan brittiarmeijassa aiemmin toiminut upseeri Basil Liddell Hart esitti kaikki tarvittavat aselajit edustavan mekanisoidun joukon perustamista. Iso-Britanniassa panssarivaunuja haluttiin valmistaa erilaisilla vaatimuksilla jalkaväen tukitankeiksi, ratsuväkityyppisiksi cruiser tankeiksi sekä tankki vastaan tankki tyyppisiin taisteluihin soveltuviksi tankeiksi. Lisäksi valmistettiin kevyitä tankkeja muun muassa tiedustelutyyppisiin tehtäviin. Natsi-Saksan hyökkäys länteen vuoden 1940 puolessa välissä pakotti panssarivaunujen suunnittelun ja massamaisen tuotannon suuntaamisen nykyaikaiseen liikesotaan tarkoitettujen mekanisoitujen- ja panssariyhtymien varustamiseen. Kuinka Iso-Britannia onnistui tässä?

Asko Itkonen on toimi vuodesta 1979 alkaen yli kymmenen vuoden ajan puolustusvoimissa panssarivaunualan eri koulutustehtävissä. Sen jälkeen ura jatkui noin 20 vuoden ajan panssari- ja kuljetusalojen huollon ja kunnossapidon erilaisissa suunnittelu- ja johtotehtävissä. Itkonen kiinnostui tankkien historiasta ja kehityksestä jo 1970-luvun lopussa panssariupseerin koulutukseen liittyen. Kiinnostuksen seurauksena hän on kirjoittanut panssarivaunun kehityksestä ja nykytilasta kertovia artikkeleita noin 30 vuoden ajan Panssarikillan julkaisemaan Panssarilehteen. Nyt kirjan muotoon laadittu Iso-Britannian panssarivaunuhistorian tutkimustyö on Itkosen viides panssarialan julkaisu.

Autoren/Hrsg.

Itkonen, Asko

Leseproben

ENSIMMÄISEN MAAILMANSODAN VIIMEISET ISON-BRITANNIAN TANKIT

Ensimmäisiä Ison-Britannian tankkien valmistajia

William Foster & Co Ltd

William Foster osti vuonna 1846 jauhomyllyn Lincolnista. Pian tämän jälkeen William Foster aloitti myllykoneistojen ja puimakoneiden valmistamisen. Mylly muutettiin vuonna 1856 rautavalimoksi (Wellington Foundry). Yritys valmisti myös höyryvoimalla toimivia paikallismoottoreita (traction engines) ja höyrytraktoreita. Höyrytraktoreiden niminä olivat Foster Wellington ja Showman's road locomotives. Foster myi myös ennen ensimmäistä maailmansotaa Daimler traktoreita Isossa-Britanniassa. William Foster & Company valmisti vuonna 1915 ensimmäiset Ison-Britannian tankit. Ensimmäisten tankkien suunnittelijoina olivat William Tritton ja Walter Wilson. William Foster & Co valmisti vuoden 1917 maaliskuun ja vuoden 1918 lokakuun välisenä aikana yhteensä 100 tankkia.

Metropolitan Carriage and Wagon Company Ltd

Joseph Wright perusti Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd vuonna 1863. Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd edeltäjä oli Messrs. Joseph Wright and Sons, joka valmisti vuodesta 1837 alkaen rautatievaunuja Lontoossa. Messrs. Joseph Wright and Sons yritys siirtyi vuonna 1845 Lontoosta Birminghamiin.

Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Ltd yhdistyi vuonna 1902 Ashbury Railway Carriage and Iron Company Ltd, Brown and Marshalls Company. Ltd., Lancaster Railway Carriage and Wagon Company Ltd ja Oldbury Railway Carriage and Wagon Company Ltd kanssa. Näistä viidestä rautatievaunujen valmistajasta muodostui Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd niminen yritys. Metropolitan yhtymä valmisti ensimmäisen maailmansodan aikana Ison-Britannian armeijalle 400 Mark V ja 700 Mark V* tankkia. Mark V ja Mark V* tankit olivat ensimmäisen maailmansodan parhaat raskaat tankit. Metropolitan valmisti vuoden 1917 maaliskuun ja vuoden 1918 lokakuun välisenä aikana yhteensä 820 tankkia.

Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company ja Vickers Limited hankkivat vuonna 1917 määräysvallan British Westinghouse yrityksestä. Vickers osti vuonna 1919 tämän yrityksen Metropolitanin hallussa olleet osakkeet ja nimesi näin muodostuneen yrityksen Metropolitan-Vickers Companyksi. Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company Ltd. nimi otettiin käyttöön vuonna 1926 uudelleen.

North British Locomotive Company

Höyryvetureita valmistaneet kolme yritystä Sharp, Stewart and Company (Atlas Works), Neilson, Reid and Company (Hyde Park Works) ja Dübs and Company (Queens Park Works) yhdistyivät vuonna 1903 uudeksi North British Locomotive Company nimiseksi yhtymäksi. North British Locomotive Company oli Euroopan suurin höyryvetureiden valmistaja. North British Locomotive Company (NBL) valmisti vuonna 1918 ensimmäisen International Mark VIII tankin prototyypin.

Coventry Ordnance Works

Coventry Ordnance Works perustettiin vuonna 1905 isobritannialaisista John Brown, Cammell Laird ja Fairfield laivanrakennusyrityksistä. Coventry Ordnance Works perustettiin Ison-Britannian hallituksen tuella kolmanneksi suureksi aseiden valmistajaksi Vickers Sons & Maxim ja Sir W G Armstrong Whitworth & Co yritysten rinnalle. Tavoitteena oli asetuotantoon aikaan saatava kilpailu aseiden hintojen pienentämiseksi. Coventry Ordnance Works valmisti muun muassa sotalaivojen tykkejä ja tykkitorneja.

Armstrong Whitworth, Coventry Ordnance Works, Mirlees, Watson & Co. ja William Beardmore & Co. asensivat muissa tehtaissa valmistettuihin tankin runkoihin telat, voimansiirron ja sivutornit. Coventry Ordnance Works valmisti vuoden 1917 maaliskuun ja vuoden 1918 lokakuun välisenä aikana yhteensä 100 tankkia.

Armstrongs, Mirlees Watson, Clayton & Shuttleworth ja Daimler Co

Vuoden 1917 maaliskuun ja vuoden 1918 lokakuun välisenä aikana Armstrongs valmisti yhteensä 100 ja Mirlees Watson yhteensä 50 tankkia. Fosters ja Clayton & Shuttleworth valmistivat myös telojen osia (track links). Armstrong Whitworth valmisti kuuden pounderin tykit. Daimler Company valmisti moottoreita, vaihteistoja, vauhtipyöriä, kytkimiä ja jäähdyttimiä.

Patent Shaft and Axletree Company

Vuonna 1840 perustettu Patent Shaft and Axletree Company oli suuri terästuotteita valmistava tehdas. Tehdas sijaitsi Wednesburyssa Englannissa.

William Beardmore and Company

William Beardmore perusti William Beardmore and Companyn vuonna 1886. Tehdas sijaitsi Glasgowssa Skotlannissa. William Beardmore and Company tuotteita olivat muun muassa laivat, taotut teräsvalukappaleet, panssarilevyt ja rannikkotykit sekä veturit, tankit ja lentokonemoottorit. William Beardmore & Co. (Glasgow), Cammell Laird ja Vickers valmistivat tankkien panssarilevyjä. Beardmore valmisti vuoden 1917 maaliskuun ja vuoden 1918 lokakuun välisenä aikana yhteensä 50 tankkia.

John Fowler & Company

John Fowler & Company Ltd perustettiin vuonna 1886. John Fowler & Company Ltd valmisti muun muassa höyrymoottorisia paikallismoottoreita, höyrytraktoreita, höyrymoottorisia tiejyriä ja erilaisia rautatiekoneita. John Fowler & Company Ltd valmisti myös ensimmäisen maailmansodan tankkeja.

Ruston and Hornsby Ltd

Ruston, Proctor and Company ja Richard Hornsby & Sons yhdistyivät vuonna 1918. Uuden yrityksen nimeksi tuli Ruston and Hornsby Ltd. Richard Hornsby perusti Granthamiin Lincolnshireen pajan vuonna 1815 Richard Seamanin kanssa. Yrityksen nimeksi tuli vuonna 1828 Richard Hornsby & Sons. Ruston, Proctor and Company perustettiin vuonna 1857 Lincolniin ja se valmisti höyrytraktoreita ja höyrymoottoreita. Richard Hornsby & Sons valmisti maatalouskoneita, höyrykäyttöisiä paikallismoottoreita ja höyrytraktoreita. Hornsby Heavy Oil Tractor valmistui vuonna 1903 ja Hornsby paraffin-driven telatraktori vuonna 1905. Yritys myi telapatentin vuonna 1911 Holt Manufacturing Companylle Yhdysvaltoihin. Ruston osallistui ensimmäisen maailmansodan ensimmäisten tankkien valmistamiseen.

Mark VIII ei ehdi 1. maailmansodan ratkaisutaisteluihin

Mark VIII International tankki suunniteltiin Ison-Britannian, Yhdysvaltojen ja Ranskan yhteistyönä. Mark VIII tankin tuotanto suunniteltiin toteuttaa Ranskaan rakennettavissa tuotantotiloissa. Tankin rungon ja aseistuksen valmistus annettiin Ison-Britannian tehtäväksi ja tankin mekaaniset osat Yhdysvaltojen tehtäväksi. Mark VIII tankkia oli tarkoitus valmistaa Ison-Britannian, Yhdysvaltojen ja Ranskan armeijoille suuret määrät vuoden 1919 suunniteltua ensimmäisen maailmansodan lopettavaa suurhyökkäystä varten.

Ensimmäiset 1500 Mark VIII tankkia piti valmistua vuoden 1918 loppuun mennessä, jonka jälkeen Mark VIII tankkituotannon tuli kasvaa 1200 tankkiin kuukaudessa. Mittavasta suunnitellusta tankkituotannosta toteutui kuitenkin ensimmäisen maailmansodan päättäneeseen 11.11.1918 tehtyyn aselepoon mennessä vain yksittäisiä tankkeja. Yhdysvallat valmisti sata Mark VIII Liberty tankkia vielä ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Ne pysyivät Yhdysvaltojen armeijan käytössä vuoteen 1932 asti. Ison-Britannian ensimmäinen Mark VIII tankki valmistui juuri 11.11.1918 aselepoon mennessä. Isolla-Britannialla oli osat 24 Mark VIII tankin valmistamiseksi. Prototankin lisäksi Iso-Britannia lienee valmistanut kuitenkin vain viisi (joissakin lähteissä yhdeksän Mark VIII tankkia.

Mark VIII kehitys ja valmistus

Yhdysvallat julisti 6.4.1917 sodan Saksalle ja liittyi ensimmäiseen maailmansotaan Ison-Britannian ja Ranskan rinnalle. Iso-Britannia oli sitonut teollisuutensa sotaväline- ja sotatarviketuotantoon. Ranska menetti heti ensimmäisen maailmansodan alussa noin 70 prosenttia raskaan teollisuutensa tuotannosta Saksan miehitettyä Lorrainen alueen. Yhdysvaltojen liityttyä sotaan Ison-Britannian tankkituotannosta vastanneet Eustace Tennyson d'Eyncourt ja everstiluutnantti Albert Gerald Stern aikoivat lähettää delegaation Yhdysvaltoihin Isossa-Britanniassa suunniteltujen Mark tankkien tuotannon...