Schönknecht Maritime Containerlogistik

Leistungsvergleich von Containerschiffen in intermodalen Transportketten
1. Auflage 2009
ISBN: 978-3-540-88761-4
Verlag: Springer-Verlag
Format: PDF
Kopierschutz: Adobe DRM (»Systemvoraussetzungen)

E-Book, Deutsch, 146 Seiten

Gegenstand des Buches ist die heutige sowie zukünftige Containerschifffahrt, einschließlich der Häfen und deren Hinterlandanbindungen. Den Anlass für das Buch bildet das scheinbar unbegrenzte Wachstum der Containerschiffe. Die Meldungen über neue Größenrekorde bei den Containerschiffen überschlagen sich nahezu. Gewaltige Infrastrukturinvestionen werden in den nächsten Jahren für Großcontainerschiffe in den Hafenregionen getätigt, ohne das bisher methodische und plausible Ansätze zum effizienten Einsatz dieser relativ wenigen super großen Schiffe vorliegen. Es gibt so gut wie keine kritischen, wirtschaftlich orientierten Auseinandersetzungen mit der zukünftigen Gestaltung von Containerseeverkehren und den Auswirkungen der Schiffsgrößenzunahme auf die gesamte Transportkette. Sich abzeichnende Parallelen zum Sterben der Supertanker in den 70-er und 80-er Jahren werden schlichtweg ignoriert.

In dem Buch werden auf Basis einer transparenten, bildlich orientierten Darstellung und quantitativen Bewertung der Abläufe im Containerseeverkehr die Chancen, Risiken und neuen Anforderungen, die sich aus dem Größenwachstum der Containerschiffe ergeben, erläutert. Neue innovative und praxisrelevante Gestaltungsmöglichkeiten für die Bereiche Schiff, Hafen und Hinterland bilden dabei einen Schwerpunkt des Buches. Die im Buch vorgestellten Methoden sind auf andere Seetransportketten übertragbar.

Autoren/Hrsg.

Schönknecht, Axel

Inhaltsverzeichnis

1;Vorwort;5
2;Inhalt;7
3;Abkürzungsverzeichnis;10
4;Kapitel 1 Einführung;13
5;Kapitel 2 Transportkettenmodell für die Containerlogistik;21
5.1;2.1 Transportbeziehungen;21
5.2;2.2 Transportstrukturen;22
5.3;2.3 Transportmittel und Verkehrsträger;23
5.4;2.4 Transportketten und Strukturelemente;25
5.5;2.5 Systematisierung der Interdependenzen in intermodalen Transportketten;26
5.6;2.6 Schnittstellen für Sammel- und Verteilprozesse;35
6;Kapitel 3 Größenentwicklung der Containerschiffe;38
6.1;3.1 Motivation desWachstums;38
6.2;3.2 Economies of Scale;40
6.3;3.3 Diseconomies of Scale;42
6.4;3.4 Verifikation des Größenwachstums aus ganzheitlicher Sicht;44
7;Kapitel 4 Kosten- und Leistungsmodell zur Bewertung von Containerschiffsgrößen;47
7.1;4.1 Vorbemerkung;47
7.2;4.2 Schiffsgrößencluster;48
7.3;4.3 Fixkosten;50
7.4;4.4 Variable Kosten;55
7.5;4.5 Einnahmen;73
7.6;4.6 Kosten- und Einnahmenverlauf einer ausgewählten Rundreise;79
7.7;4.7 Allgemeines Bewertungsmodell zur Wirtschaftlichkeit von Containerschiffen;91
8;Kapitel 5 Varianzuntersuchungen am Bewertungsmodell;97
8.1;5.1 Relevante Parameter;97
8.2;5.2 Einfluss der Wiederbelegung;97
8.3;5.3 Einfluss der Auslastung;99
8.4;5.4 Einfluss der Anzahl der Häfen;100
8.5;5.5 Einfluss der Umschlaggeschwindigkeit;103
8.6;5.6 Einfluss der Imbalance QIB;106
8.7;5.7 Einfluss des TEU-Faktors FTEU;110
8.8;5.8 Einfluss der Seestrecke;112
8.9;5.9 Zusammenfassender Überblick zu den unterschiedlichen Einflussfaktoren;114
8.10;5.10 Möglichkeiten und Grenzen zur Auswahl der Häfen;114
8.11;5.11 Möglichkeiten und Grenzen zur Veränderung des Liniensystems;116
9;Kapitel 6 Anforderungen an Häfen und Hinterland durch veränderte Schiffsgrößen;123
9.1;6.1 Optimierungsmöglichkeiten in den Umschlagverfahren und Seehäfen;123
9.2;6.2 Anbindung der Hinterlandverkehre an die Seehäfen;127
9.3;6.3 Lösungsansätze zur Herstellung der Anschlussleistungen im Hinterlandverkehr;136
10;Kapitel 7 Zusammenfassung und Ausblick;138
11;Literatur;144
12;Sachverzeichnis;151