E-Book, Deutsch, 153 Seiten
Reihe: VDI-Buch
Schönknecht Maritime Containerlogistik
2009
ISBN: 978-3-540-88761-4
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
Format: PDF
Kopierschutz: 1 - PDF Watermark
Leistungsvergleich von Containerschiffen in intermodalen Transportketten
E-Book, Deutsch, 153 Seiten
Reihe: VDI-Buch
ISBN: 978-3-540-88761-4
Verlag: Springer Berlin Heidelberg
Format: PDF
Kopierschutz: 1 - PDF Watermark
Größenrekorde bei Containerschiffen überschlagen sich und ziehen gewaltige Infrastrukturinvestitionen in Hafenregionen nach sich. Dennoch fehlt bislang eine kritische Auseinandersetzung mit der zukünftigen Gestaltung von Containerseeverkehren. Der Autor erläutert die Chancen, Risiken und Anforderungen, die sich aus dem Größenwachstum der Containerschiffe ergeben. Innovative Gestaltungsmöglichkeiten für die Bereiche Schiff, Hafen und Hinterland bilden dabei einen Schwerpunkt. Die vorgestellten Methoden sind auf andere Seetransportketten übertragbar.
Dr.-Ing. Axel Schönknecht, Jahrgang 1968, Studium und Promotion an der Technischen Universität Hamburg-Harburg, 1998 bis 2001 Projektleiter bei der TUTech GmbH für intermodale Transportlogistik, 2001-2002 Senior Consultant für logistische Simulationen bei der LOGAS GmbH, seit 2003 Mitglied der Geschäftsführung der ILS Integrierte Logistik Systeme GmbH, Laufende Betreuung von Forschung und Lehre an der TUHH. Arbeitsschwerpunkte: Transport- und Hafenlogistik, Planung logistischer Systeme, TUL-Simulationen, Internetanwendungen in der Logistik.
Autoren/Hrsg.
Weitere Infos & Material
1;Vorwort;5
2;Inhalt;7
3;Abkürzungsverzeichnis;10
4;Kapitel 1 Einführung;13
5;Kapitel 2 Transportkettenmodell für die Containerlogistik;21
5.1;2.1 Transportbeziehungen;21
5.2;2.2 Transportstrukturen;22
5.3;2.3 Transportmittel und Verkehrsträger;23
5.4;2.4 Transportketten und Strukturelemente;25
5.5;2.5 Systematisierung der Interdependenzen in intermodalen Transportketten;26
5.6;2.6 Schnittstellen für Sammel- und Verteilprozesse;35
6;Kapitel 3 Größenentwicklung der Containerschiffe;38
6.1;3.1 Motivation desWachstums;38
6.2;3.2 Economies of Scale;40
6.3;3.3 Diseconomies of Scale;42
6.4;3.4 Verifikation des Größenwachstums aus ganzheitlicher Sicht;44
7;Kapitel 4 Kosten- und Leistungsmodell zur Bewertung von Containerschiffsgrößen;47
7.1;4.1 Vorbemerkung;47
7.2;4.2 Schiffsgrößencluster;48
7.3;4.3 Fixkosten;50
7.4;4.4 Variable Kosten;55
7.5;4.5 Einnahmen;73
7.6;4.6 Kosten- und Einnahmenverlauf einer ausgewählten Rundreise;79
7.7;4.7 Allgemeines Bewertungsmodell zur Wirtschaftlichkeit von Containerschiffen;91
8;Kapitel 5 Varianzuntersuchungen am Bewertungsmodell;97
8.1;5.1 Relevante Parameter;97
8.2;5.2 Einfluss der Wiederbelegung;97
8.3;5.3 Einfluss der Auslastung;99
8.4;5.4 Einfluss der Anzahl der Häfen;100
8.5;5.5 Einfluss der Umschlaggeschwindigkeit;103
8.6;5.6 Einfluss der Imbalance QIB;106
8.7;5.7 Einfluss des TEU-Faktors FTEU;110
8.8;5.8 Einfluss der Seestrecke;112
8.9;5.9 Zusammenfassender Überblick zu den unterschiedlichen Einflussfaktoren;114
8.10;5.10 Möglichkeiten und Grenzen zur Auswahl der Häfen;114
8.11;5.11 Möglichkeiten und Grenzen zur Veränderung des Liniensystems;116
9;Kapitel 6 Anforderungen an Häfen und Hinterland durch veränderte Schiffsgrößen;123
9.1;6.1 Optimierungsmöglichkeiten in den Umschlagverfahren und Seehäfen;123
9.2;6.2 Anbindung der Hinterlandverkehre an die Seehäfen;127
9.3;6.3 Lösungsansätze zur Herstellung der Anschlussleistungen im Hinterlandverkehr;136
10;Kapitel 7 Zusammenfassung und Ausblick;138
11;Literatur;144
12;Sachverzeichnis;151
