E-Book, Deutsch, 265 Seiten
Seiffert Die Ära Gottlieb Daimlers
1. Auflage 2010
ISBN: 978-3-531-91889-1
Verlag: Vieweg+Teubner Verlag
Format: PDF
Kopierschutz: 1 - PDF Watermark
Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik
E-Book, Deutsch, 265 Seiten
Reihe: Computer Science and Engineering (German Language)
ISBN: 978-3-531-91889-1
Verlag: Vieweg+Teubner Verlag
Format: PDF
Kopierschutz: 1 - PDF Watermark
Wann und von wem wurde das Automobil erfunden? Wir glauben es zu wissen, doch vieles aus der Zeit vor 1900 blieb unbekannt und unerschlossen.
Reinhard Seiffert nimmt das lange unterschätzte Wirken Gottlieb Daimlers zum Anlass, in die Anfänge der Automobilgeschichte zurückzublicken. Er verfolgt über Jahrzehnte hinweg die Veränderungen der Erinnerungskultur und der Bewertung von Personen und Konstruktionen, von Marken und Mythen. Dabei legt der Autor den Schwerpunkt auf die Schlüsselfunktion der Technik und liefert zukunftsweisende Erkenntnisse im Hinblick auf den Wandel der Lebensgewohnheiten, das steigende Umweltbewusstsein und die Endlichkeit der Ressourcen. Dem Leser eröffnet sich eine neue Sicht auf scheinbar festgefügte Wissensgrundlagen.
Reinhard Seiffert war von 1957 bis 1974 in der Redaktion der Zeitschrift 'auto motor und sport' tätig, zuletzt als Chefredakteur. Er ist Autor mehrerer Bücher und Fachbeiträge. In den 1990er Jahren war Reinhard Seiffert in Verbindung mit der Porsche AG Herausgeber der Buchreihe 'Christophorus Edition'.
Autoren/Hrsg.
Weitere Infos & Material
1;Inhalt;7
2;Einführung;9
3;1 Verbrennungsmotoren – mobil und stationär;11
3.1;1.1 Kraftstoff macht Geschichte;11
3.2;1.2 Fahren mit Wasserstoff: de Rivaz;13
3.3;1.3 Siegfried Marcus und die Priorität;15
3.4;1.4 Braytons Ready-Motor, von Selden vereinnahmt;19
3.5;1.5 Ottos Vorbild: Jean Etienne Lenoir;26
3.6;1.6 „Ausgangspunkt für einen Viertaktgasmotor“;30
3.7;1.7 Ottos atmosphärische Gasmaschine;34
3.8;1.8 Direktoren in Deutz;40
3.9;1.9 Ein neuer Hochdruckmotor;43
3.10;1.10 Schichtladung und Viertaktverfahren;48
3.11;1.11 Die Frage der Namensgebung;57
3.12;1.12 Maybach in Philadelphia;61
3.13;1.13 Die kleine Maschine;63
4;2 Die Ära Gottlieb Daimlers;71
4.1;2.1 Daimler in der Technikgeschichte;71
4.2;2.2 Glührohrzündung nach Patent Nr. 28022;78
4.3;2.3 Daimler, Maybach und das Benzin;83
4.4;2.4 Maybachs Projekt: Der Reitwagen;91
4.5;2.5 Cannstatter Sensationen;98
4.6;2.6 Vertrag mit Louise Levassor;105
4.7;2.7 Komplettlösung mit Problemen: Der „Stahlradwagen“;109
4.8;2.8 René Panhard auf dem Rücksitz;115
4.9;2.9 Daimlers Auslandsprojekte;123
4.10;2.10 Die Daimler-Motoren-Gesellschaft;128
4.11;2.11 In New York und Chicago;142
4.12;2.12 Neuer Anfang: Der Riemenwagen;149
4.13;2.13 Happy Chaos: London-Brighton;155
4.14;2.14 Der Daimlersche Motor zuerst;159
5;3 Carl Benz und die Mobilität;165
5.1;3.1 Nicht mehr als eben lenken;165
5.2;3.2 Motoren aus Mannheim;168
5.3;3.3 Nach Art der Tricycles;171
5.4;3.4 Zur Oma nach Pforzheim;178
5.5;3.5 Das vertikale Schwungrad;186
5.6;3.6 Erfolg mit Vierradwagen;190
6;4 Benzin-Motorwagen bis 1900;205
6.1;4.1 Von Paris nach Bordeaux;205
6.2;4.2 Voituretten vom Comte Sportif;209
6.3;4.3 Bewegt durch Ölmotoren: Der „Motorwagen“;213
6.4;4.4 Lohner, Porsche und der Elektroantrieb;221
6.5;4.5 Comfort für glückliches Dasein: Baudry de Saunier;226
6.6;4.6 Auftritte in Nizza;230
7;Epilog;249
8;Menschen in der Frühzeit des Automobils;252
9;Personenregister;255
10;Anmerkungen und Quellenhinweise;258
