Wagner Hub&Spoke-Netzwerke in der Logistik

Modellbasierte Lösungsansätze für ihr Design
1. Auflage 2007
ISBN: 978-3-8350-9043-9
Verlag: Deutscher Universitätsverlag
Format: PDF
Kopierschutz: 1 - PDF Watermark

E-Book, Deutsch, 223 Seiten

Reihe: Business and Economics (German Language)

Hub&Spoke-Netzwerke kommen im Fracht- und Personenflugverkehr, im Straßengüterverkehr und bei Paketdienstleistern zum Einsatz. Auf einzelnen Teilabschnitten des Transportes werden Personen bzw. Güter mit unterschiedlichem Ursprungs- oder Zielort gemeinsam befördert und diese Bündelung ermöglicht Kosteneinsparungen.

Bernd Wagner untersucht Hub-Location-Probleme und entwickelt ein Klassifikationsschema, in dem mögliche Rahmenbedingungen und Zielsetzungen für die Erstellung von Hub&Spoke-Netzwerken strukturiert dargestellt werden. Auf dieser Basis leitet er für die Praxis relevante Optimierungsfragen ab. Für einige Probleme erarbeitet er modellbasierte Lösungsansätze, welche den bisher bekannten Verfahren überlegen sind. Diese Ansätze basieren auf der geschickten Formulierung mathematischer Optimierungsmodelle sowie dem Einsatz moderner Standardsoftware. Trotz ihrer Leistungsfähigkeit lassen sie sich leicht implementieren und erweitern.

Autoren/Hrsg.

Wagner, Bernd

Inhaltsverzeichnis

1;Geleitwort;6
2;Vorwort;8
3;Inhaltsverzeichnis;10
4;Abkürzungs- und Symbolverzeichnis;14
5;1 Einleitung;17
6;2 Problembeschreibung;23
6.1;2.1 Gnindlagen;23
6.2;2.2 Klassifikationsschema;25
6.2.1;2.2.1 Netztopologie;27
6.2.2;2.2.2 Hubcharakteristika;30
6.2.3;2.2.3 Verbindungscharakteristika;31
6.2.4;2.2.4 Quelle-Ziel-Charakteristika;34
6.2.5;2.2.5 Zielsetzung;35
6.2.6;2.2.6 Kurzschreibweiseftir Probleme;37
6.3;2.3 Literaturilbersicht;38
7;3 Transportkostenfokussierte Probleme;47
7.1;3.1 Transportkosten;48
7.1.1;3.1.1 Theoretische Erkldrungsmodelle;49
7.1.1.1;3.1.1.1 Produktionsfaktoren;49
7.1.1.2;3.1.1.2 Fixkostendegression;54
7.1.1.3;3.1.1.3 Auslastungsmdfiige Anpassungen;56
7.1.1.4;3.1.1.4 Selektive Anpassungen;58
7.1.1.5;3.1.1.5 Ausführungszeitliche Anpassungen;59
7.1.2;3.1.2 Empirische Erkldrungsmodelle;64
7.1.3;3.1.3 Berucksichtigung in der Liter atur;72
7.2;3.2 Single Allocation - Probleme;76
7.2.1;3.2.1 Mengenunabhängige Durchschnittstransportkosten;76
7.2.2;3.2.2 Vorgegebene Partition der Knoten;94
7.3;3.3 Multiple Allocation - Probleme;130
7.3.1;3.3.1 Probleme mit mengenunabhdngigen Transportkosten;130
7.3.2;3.3.2 Probleme mit mengenabhdngigen Durchschnittstransportkosten;140
7.4;3.4 Zusammenfassung;158
8;4 Zeitfokussierte Probleme;161
8.1;4.1 Transportzeiten;161
8.1.1;4.1.1 Anwendungshintergrund;161
8.1.2;4.1.2 Einflussfaktoren;163
8.1.3;4.1.3 Taktung;164
8.1.4;4.1.4 Zeitplanung bei kohdrenter stationdrer Taktung;167
8.1.5;4.1.5 Zeitplanung bei inkohdrenter stationärer Taktung;173
8.2;4.2 Single Allocation - Probleme;175
8.2.1;4.2.1 Mengenunabhdngige Zeitfunktion;175
8.2.2;4.2.2 Vorgegebene Partition der Knoten;189
8.2.3;4.2.3 Mengenabhädngige Zeitfunktion;194
8.3;4.3 Multiple Allocation - Probleme;206
8.3.1;4.3.1 Minimierung der maximalen Transportzeit;206
8.3.2;4.3.2 Gegebene Zeitschranke;210
9;5 Zusammenfassung;219
10;Literaturverzeichnis;225