Elektromobilität und Elektrofahrzeuge: Ökonomische Bewertung des Marktpotenzials im Jahr 2020

1. Auflage 2012
ISBN: 978-3-8428-1686-2
Verlag: Diplomica Verlag GmbH
Format: EPUB
Kopierschutz: Adobe DRM (»Systemvoraussetzungen)

E-Book, Deutsch, 108 Seiten

Derzeit vergeht kaum ein Tag, an dem die Medien nicht über das Thema Elektromobilität berichten. Renommierte Hersteller überschlagen sich heute bei der Ankündigung (teil-)elektrifizierte Antriebsvarianten einzuführen. Die internationale Politik überbietet sich mit Fördermaßnahmen. Auch die deutsche Politik hat sich dieser Entwicklung angenommen und mit den Beschlüssen zu Meseberg den 'Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität' verabschiedet. Bis im Jahr 2020 sollen 1 Million Elektrofahrzeuge in Deutschland zugelassen sein. Hierbei wird teilweise der Eindruck vermittelt, dass die Entscheidung bereits gefallen ist und die zukünftige Mobilität rein elektrisch sein wird.
Bemerkenswert ist jedoch, dass trotz der ambitionierten Ziele der deutschen Politik, zum aktuellen Zeitpunkt wenig über die ökonomischen und ökologischen Auswirkungen einer Einführung der Elektromobilität in Erfahrung gebracht wurde. Hierzu möchte die vorliegende Studie einen Beitrag leisten und Elektrofahrzeuge im Jahr 2020 ökonomisch bewerten. Grundlage bildet dabei das Ziel des 'Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität'. Dabei wird die kritische Annahme getroffen, dass es sich bei der Vorgabe um ausschließlich reine Batteriefahrzeuge handelt. Einleitend wird eine kurze Einführung in das Thema Elektromobilität gegeben. Dabei wird die Sicht der wichtigsten Akteure, die an einer erfolgreichen Einführung beteiligt sind, dargestellt. Anschließend wird eine Übersicht über den aktuellen Stand der Technik gegeben. Im Anschluss an die Einführung in die Elektromobilität erfolgt die ökonomische Bewertung von reinen Batteriefahrzeugen im Jahr 2020. Im ersten Teil der wirtschaftlichen Analyse sollen die Ziele der Bundesregierung aus gesamtwirtschaftlicher Sicht beurteilt werden. Im zweiten Teil wird die Wirtschaftlichkeit von reinen Batteriefahrzeugen aus Sicht des Endnutzers analysiert. Auf Grundlage der einzelwirtschaftlichen Analyse wird das theoretische Marktpotenzial bestimmt. Damit die Wirtschaftlichkeitsanalyse einen möglichst breiten Rahmen bekommt, wird die ökonomische Bewertung für insgesamt 16 Szenarien durchgeführtBastian Schuler studierte an der Universität zu Köln Betriebswirtschaftslehre und erlangte dort 2010 seinen Abschluss als Diplomkaufmann. Bereits während seines Studiums entwickelte er ein besonderes Interesse für das Thema Nachhaltigkeit im Bereich Energiewirtschaft und Mobilität. Diese beiden Schwerpunkte verknüpfte er in seiner Abschlussarbeit über das Thema Elektromobilität. Zum selben Thema veröffentlichte er als Co-Autor ein Fachartikel in der Zeitschrift für Verkehrswissenschaft. Neben seinem Studium engagierte er sich bei oikos Köln e.V. - Students for Sustainable Economics and Management.

Autoren/Hrsg.

Schuler, Bastian

Fachgebiete

• Wirtschaftswissenschaften Wirtschaftssektoren & Branchen Energie- & Versorgungswirtschaft Elektroindustrie
• Wirtschaftswissenschaften Volkswirtschaftslehre Umweltökonomie
• Geowissenschaften Umweltwissenschaften Umweltmanagement, Umweltökonomie
• Geowissenschaften Umweltwissenschaften Nachhaltigkeit

Inhaltsverzeichnis

1;Inhaltsverzeichnis;4
2;Abkürzungsverzeichnis;7
3;Abbildungsverzeichnis;8
4;Tabellenverzeichnis;9
5;1 Einleitung;11
6;2 Einführung in die Elektromobilität;13
6.1;2.1 Die Stakeholder und ihre Ziele;13
6.1.1;2.1.1 Elektromobilität aus Sicht der Politik;13
6.1.2;2.1.2 Elektromobilität aus Sicht der Automobilindustrie;17
6.1.3;2.1.3 Elektromobilität aus Sicht der Energiewirtschaft;19
6.1.4;2.1.4 Elektromobilität aus Sicht der Nutzer;22
6.2;2.2 Technologische Grundlagen;23
6.2.1;2.2.1 Elektromobile Fahrzeugkonzepte;23
6.2.2;2.2.2 Elektrische Energiespeicher;26
6.3;2.3 Zusammenfassung;29
7;3 Analyse der Wirtschaftlichkeit von reinen Batteriefahrzeugen im Jahr 2020;33
7.1;3.1 Einflussfaktoren auf die Wirtschaftlichkeit von reinen Batteriefahrzeugen;33
7.1.1;3.1.1 Die Entwicklung des zukünftigen Verbrauchs konventioneller Antriebe;34
7.1.2;3.1.2 Die Entwicklung der zukünftigen Rohöl- und Benzinpreise;36
7.1.3;3.1.3 Die Entwicklung der zukünftigen Strompreise;37
7.1.4;3.1.4 Die Entwicklung der zukünftigen Batteriekosten;38
7.2;3.2 Nutzen-Kosten Analyse auf gesamtwirtschaftlicher Ebene;39
7.2.1;3.2.1 Die Nutzen von reinen Batteriefahrzeugen;41
7.2.2;3.2.2 Die Kosten von reinen Batteriefahrzeugen;43
7.2.3;3.2.3 Ergebnisse der Nutzen-Kosten-Analyse;45
7.3;3.3 Einzelwirtschaftliche Analyse;47
7.3.1;3.3.1 Die Betrachteten Nutzen und Kosten im Jahr 2020;47
7.3.2;3.3.2 Die fairen Marktpreise von reinen Batteriefahrzeugen;50
7.3.3;3.3.3 Die kritische Fahrleistung von Elektrofahrzeugen;52
7.4;3.4 Analyse des Marktpotenzials von reinen Batteriefahrzeugen im Jahr 2020;53
7.4.1;3.4.1 Mobilitätsrestriktionen von reinen Batteriefahrzeugen im Jahre 2020;54
7.4.2;3.4.2 Bestimmung des Marktpotenzials reiner Batteriefahrzeugen im Jahr 2020;56
7.4.3;3.4.3 Sensitivitätsanalyse;62
7.5;3.5 Bestimmung der neuen Nutzen-Kosten Verhältnisse;65
7.6;3.6 Zusammenfassung;67
8;4 Fazit und Ausblick;71
9;Anhang;73
10;Quellenverzeichnis;93

Über Autor(innen)

Bastian Schuler studierte an der Universität zu Köln Betriebswirtschaftslehre und erlangte dort 2010 seinen Abschluss als Diplomkaufmann. Bereits während seines Studiums entwickelte er ein besonderes Interesse für das Thema Nachhaltigkeit im Bereich Energiewirtschaft und Mobilität. Diese beiden Schwerpunkte verknüpfte er in seiner Abschlussarbeit über das Thema Elektromobilität. Zum selben Thema veröffentlichte er als Co-Autor ein Fachartikel in der Zeitschrift für Verkehrswissenschaft. Neben seinem Studium engagierte er sich bei oikos Köln e.V. - Students for Sustainable Economics and Management.