Buch, Deutsch, Band 14, 96 Seiten, Format (B × H): 170 mm x 240 mm, Gewicht: 300 g
Reihe: Edition Fahrzeug-Chronik
Band 14
Buch, Deutsch, Band 14, 96 Seiten, Format (B × H): 170 mm x 240 mm, Gewicht: 300 g
Reihe: Edition Fahrzeug-Chronik
ISBN: 978-3-947691-14-2
Verlag: Endisch, Dirk
Der neue Band enthält drei Beiträge: Die preußische T 9.3, die spätere Baureihe 91.3-18, war die meistgebaute deutsche Tenderlok. Die für den Nebenbahndienst entwickelte Type bewährte sich auch über Jahrzehnte hinweg im Rangierdienst. Der Deutschen Reichsbahn (DR) in der DDR standen ab 1950 noch 115 Exemplare zur Verfügung. Die letzten T 9.3 hatten erst in den Jahren 1969/70 ausgedient. Der zweite Beitrag porträtiert den Triebwagen VT 135 054 der DR. Die Firma Busch hatte 1935 neun zweiachsige Verbrennungstriebwagen der so genannten Baureihe 3 an die Reichsbahn geliefert. Lediglich der VT 135 054 verblieb nach dem Zweiten Weltkrieg bei der DR, wo er ab 1949 als Dienstfahrzeug genutzt wurde. Der letzte Aufsatz der Ausgabe dokumentiert den Einsatz der Baureihe 44 im Bw Chemnitz-Hilbersdorf.
Zielgruppe
Der neue Band enthält drei Beiträge: Die preußische T 9.3, die spätere Baureihe 91.3-18, war die meistgebaute deutsche Tenderlok. Die für den Nebenbahndienst entwickelte Type bewährte sich auch über Jahrzehnte hinweg im Rangierdienst. Der Deutschen Reichsbahn (DR) in der DDR standen ab 1950 noch 115 Exemplare zur Verfügung. Die letzten T 9.3 hatten erst in den Jahren 1969/70 ausgedient. Der zweite Beitrag porträtiert den Triebwagen VT 135 054 der DR. Die Firma Busch hatte 1935 neun zweiachsige Verbrennungstriebwagen der so genannten Baureihe 3 an die Reichsbahn geliefert. Lediglich der VT 135 054 verblieb nach dem Zweiten Weltkrieg bei der DR, wo er ab 1949 als Dienstfahrzeug genutzt wurde. Der letzte Aufsatz der Ausgabe dokumentiert den Einsatz der Baureihe 44 im Bw Chemnitz-Hilbersdorf.
