Buch, Deutsch, Band 71, 234 Seiten, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 345 g
Buch, Deutsch, Band 71, 234 Seiten, Format (B × H): 148 mm x 210 mm, Gewicht: 345 g
Reihe: Karlsruher Schriftenreihe Fahrzeugsystemtechnik
ISBN: 978-3-7315-0898-4
Verlag: Karlsruher Institut für Technologie
Als Beitrag zum Umweltschutz wurde das EU-Reifenlabel eingeführt. Doch kann vom besten Labelwert nicht auf den Reifen mit dem niedrigsten Rollwiderstand im realen Betrieb geschlossen werden. Ziel dieser Arbeit ist es, ein Rollwiderstandsmodell für PKW-Reifen zu entwickeln, das mittels einfacher Rollwiderstandsmessungen bedatet werden kann. Hierzu wird der Reifen durch ein einfaches physikalisches Modell beschrieben, das den Zusammenhang zwischen Reifentemperatur und Rollwiderstand modelliert. As a contribution to environmental protection, the EU tyre label was introduced. However, the best label value does not necessarily imply the lowest rolling resistance under real operating conditions. This research work aims to develop a model to predict the rolling losses of car tyres based on standardized rolling resistance measurements. Using this model, the rolling resistance at variable operating parameters will be predicted.
